中國西北陸地考古豐富了絲綢之路研究，此次發(fā)現(xiàn)的南海沉船則為研究海上絲綢之路提供了重要實(shí)物。站在這樣的歷史維度和全球視角來考察南海沉船更有價(jià)值。

近日，國家文物局公布，在南海西北陸坡發(fā)現(xiàn)兩艘明代沉船，文物數(shù)量巨大，年代明確，具有重要的歷史藝術(shù)價(jià)值。那么，南海明代沉船有什么獨(dú)特之處？它對(duì)海上絲綢之路的南海路線有何意義？海洋考古的未來前景如何？近日，就此話題“道中華”專訪了廣東省文物考古研究院水下考古研究所所長(zhǎng)肖達(dá)順。

記者：以往人們對(duì)陸地考古關(guān)注較多，此次南海明代沉船引發(fā)社會(huì)各界廣泛關(guān)注，它有什么獨(dú)特之處？

肖達(dá)順：此次南海西北陸坡沉船的發(fā)現(xiàn)，是我國深?？脊胖卮笸黄?。與陸地考古相比，人們對(duì)水下考古的認(rèn)識(shí)相對(duì)陌生，對(duì)海洋考古重大發(fā)現(xiàn)充滿好奇。

早在2007年，5500噸的“南海Ⅰ號(hào)”南宋沉船被整體打撈上來，引發(fā)世界轟動(dòng)。“南海Ⅰ號(hào)”是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中船體最大、保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船，共出土18萬余件文物精品，是世界級(jí)重大考古發(fā)現(xiàn)。

“南海Ⅰ號(hào)”沉沒處水深只有24米。一般來說，超過30米的水下考古工作就非常艱難。而此次公布的沉船位于1500米以下的深海，由我國自主研制的載人深潛器“深海勇士”號(hào)發(fā)現(xiàn)。深海考古是水下考古研究的前沿領(lǐng)域，人工無法打撈作業(yè)，必須要借助深海潛水器或水下機(jī)器人，還需要海洋工程和海洋科學(xué)等多種學(xué)科、領(lǐng)域的支持，反映出一個(gè)國家的綜合實(shí)力和科技水平。

這兩艘沉船，一艘以裝載瓷器為主，散落范圍有上萬平方米，最大厚度達(dá)3米多，推測(cè)數(shù)量超過十萬件，體量巨大。初步判斷為明代正德年間（1506—1521年）由中國駛出的貿(mào)易商船，被定名為南海西北陸坡一號(hào)沉船（以下簡(jiǎn)稱一號(hào)沉船）。另一艘沉船裝載大量經(jīng)過簡(jiǎn)單加工的原木，尺寸相近，碼放整齊，初步判斷是從海外駛往中國的船只，年代約為明代弘治年間（1488—1505年），定名為南海西北陸坡二號(hào)沉船（以下簡(jiǎn)稱二號(hào)沉船）。這是繼“南海Ⅰ號(hào)”之后，又一次世界級(jí)重大考古發(fā)現(xiàn)。

▲南海西北陸坡一號(hào)沉船的瓷器。（圖片來源：新華網(wǎng)）

▲南海西北陸坡二號(hào)沉船的木材。（圖片來源：新華網(wǎng)）

記者：目前，南海西北陸坡兩艘沉船所發(fā)現(xiàn)的文物透露出哪些歷史信息？

肖達(dá)順：一號(hào)沉船所堆積的貨物有青花瓷、青花碗、綠釉器、醬釉罐、紅綠彩、藍(lán)底黃彩等各種器物。對(duì)標(biāo)明代沉船“南澳一號(hào)”等遺址的瓷器，我們可以判斷，青花瓷器很大部分應(yīng)該是景德鎮(zhèn)相關(guān)窯口生產(chǎn)，也有漳州窯口生產(chǎn)的。

醬釉罐是一種儲(chǔ)物罐，也被稱為“廣東罐”。唐宋以來，廣東地區(qū)大量生產(chǎn)。明清時(shí)期，福建、浙江、東南亞等地區(qū)陸續(xù)也有生產(chǎn)。在東南亞、波斯灣、東非等很多地區(qū)的貿(mào)易港口都發(fā)現(xiàn)了醬釉罐。

二號(hào)沉船所堆積的大量原木，應(yīng)是運(yùn)往中國的珍貴硬木。明后期海禁開放以后，大量來自東南亞的花梨木、紫檀木、楠木等珍貴硬木進(jìn)入中國，用于宮廷、園林建筑和家具制作，特別是成為以天然木質(zhì)紋理為主要審美特征的明式家具的主要用材。王世襄在《明式家具研究》指出，印尼人不僅將本國的紫檀運(yùn)銷中國，還從非洲進(jìn)口轉(zhuǎn)銷至中國。

記者：此次南海明代沉船的考古發(fā)現(xiàn)對(duì)研究海上絲綢之路與中外文化交流，有怎樣的歷史價(jià)值？

肖達(dá)順：我國以往的水下考古工作，主要在沿海和島礁周邊開展，而此次調(diào)查是首次對(duì)深海水下文物開展的考古工作。目前，南海海域的古代沉船遺址共有100多處，將這些沉船地點(diǎn)串聯(lián)起來，對(duì)研究南海貿(mào)易航線意義重大。

一號(hào)沉船是由中國駛出，二號(hào)沉船是由海外駛?cè)胫袊?，雖是往返兩個(gè)方向，但兩艘船年代相近，大致沉沒在同一區(qū)域，相距僅十多海里。由此可見，這個(gè)點(diǎn)位的重要性和這條貿(mào)易航線的繁忙程度。

可以說，南海西北陸坡深海沉船點(diǎn)，填補(bǔ)了我國古代南海離岸航行路線的缺環(huán)，完善了海上絲綢之路南海段航線的歷史鏈條。

事實(shí)上，各個(gè)歷史階段都有一些代表性沉船資料。1998年，在印尼勿里洞海域發(fā)現(xiàn)唐代沉船，裝載了大量瓷器。1997年，在印尼爪哇海發(fā)現(xiàn)了一艘五代十國時(shí)期的沉船，發(fā)現(xiàn)鑄有“桂陽監(jiān)”等字樣的銀鋌、南漢“乾亨重寶”鉛錢。2007年整體打撈上來的“南海I號(hào)”屬于南宋沉船。2012年，在福建漳州圣杯嶼海域發(fā)現(xiàn)了元代沉船......

▲南海Ⅰ號(hào)出土金腰帶。（圖片來源：新華網(wǎng)）

▲南海Ⅰ號(hào)上的青白釉癸口瓷碗。（圖片來源：新華網(wǎng)）

葡萄牙人在16世紀(jì)首次穿過馬六甲到達(dá)中國珠三角。在廣東沿海島嶼葡萄牙早期來華的一些貿(mào)易據(jù)點(diǎn)遺物中，發(fā)現(xiàn)大量明代青花、紅綠彩等瓷器，其中個(gè)別瓷器已開始印有葡萄牙皇室“十字”標(biāo)志，這表明中國和歐洲已建立直接貿(mào)易聯(lián)系。而這次發(fā)現(xiàn)的南海西北陸坡深海沉船屬于明代中后期，正值大航海時(shí)代來臨，是中國南海往返西洋的典型沉船代表。

一號(hào)沉船應(yīng)是由我國東南地區(qū)駛往西洋方向。在同時(shí)期南非海域圣本托號(hào)沉船、圣若昂號(hào)沉船中，都發(fā)現(xiàn)了大量青花瓷等遺存。那一時(shí)期，伊朗、土耳其等皇宮收藏青花瓷，歐洲王室亦是如此，十分崇尚中國的青花瓷。

東南亞距離中國近，也掌握瓷器技術(shù)，但其青花瓷的色澤質(zhì)量都不如中國所產(chǎn)。明朝海禁期間，東南亞以及日本伊萬里等瓷器一度流行。但開海禁后，中國瓷器重新占領(lǐng)市場(chǎng)。

中國提出的共建“一帶一路”倡議，正是基于陸上與海上絲綢之路的歷史背景。中國西北陸地考古豐富了絲綢之路研究，而此次發(fā)現(xiàn)的南海沉船則為我們研究海上絲綢之路提供了重要實(shí)物。站在這樣的歷史維度和全球視角來考察南海沉船更有價(jià)值。

記者：您如何看待中國海洋考古的未來前景？

肖達(dá)順：文物和遺址是歷史的“活化石”，是傳承和展示歷史的物質(zhì)載體。南海西北陸坡深海沉船是中國古代南海至印度洋沿海，甚至遠(yuǎn)達(dá)歐洲地區(qū)國際貿(mào)易圈繁榮的重要見證，為充實(shí)海上絲綢之路貿(mào)易航線研究，講好海上絲綢之路的中國故事，提供了新的實(shí)物資料。

隨著國家綜合實(shí)力和科技水平的不斷提升，海洋考古未來前景非常廣闊。這一次只是在深海發(fā)現(xiàn)了一兩個(gè)點(diǎn)，未來應(yīng)該會(huì)有更多的沉船點(diǎn)被發(fā)現(xiàn)，并且會(huì)涵蓋唐宋元明清等不同歷史時(shí)期。

通過這些海洋考古發(fā)現(xiàn)，我們的海洋文化遺產(chǎn)分布將會(huì)更加清晰完整，海上絲綢之路網(wǎng)絡(luò)、貿(mào)易活動(dòng)研究將更加細(xì)致，向社會(huì)大眾分享海洋考古成就將有非常多的新鮮材料。

事實(shí)上，人類的發(fā)展歷史是由陸地走向海洋的，考古學(xué)也是如此。從陸地田野考古到水下考古是一個(gè)突破，從近海考古到深?？脊庞质且粋€(gè)突破。未來，陸地考古和近海、遠(yuǎn)?？脊派钊虢Y(jié)合，互相補(bǔ)充，雙向互動(dòng)，必然有助于我們更細(xì)致地研究人類海洋活動(dòng)，更深入地探索海上絲綢之路的歷史進(jìn)程。

受訪者簡(jiǎn)介：

　　肖達(dá)順，廣東省文物考古研究院水下考古研究所所長(zhǎng)。

監(jiān)制｜楊新華