貴南高鐵引入貴陽樞紐鐵路（貴安段）的尖坡寨特大橋。

8月25日凌晨，由中鐵八局承建的貴南高鐵引入貴陽樞紐鐵路尖坡寨特大橋轉(zhuǎn)體T構(gòu)，在歷經(jīng)正常轉(zhuǎn)動、減速轉(zhuǎn)動、點動轉(zhuǎn)動三個階段并進行姿態(tài)精確調(diào)整后，順利完成41.2度轉(zhuǎn)體，在滬昆高鐵上空與兩端橋體實現(xiàn)合龍，成為貴州第一座上跨高速鐵路采用轉(zhuǎn)體法施工的橋梁。

尖坡寨特大橋位于貴陽貴安新區(qū)，全長2287.446 米，共有78個墩臺，屬于重難點控制性工程。該橋臨近營業(yè)線，施工采用“先建后轉(zhuǎn)”，共有兩處橋墩上跨鐵路線路。其中，52號墩基坑距離滬昆鐵路中心線最小平面距離僅有21.65米。俯瞰施工現(xiàn)場，三條鐵路線路在有限空間內(nèi)，形成了一個“≠”符號形狀。

據(jù)了解，滬昆高鐵每日通行列車75列，平均20多分鐘左右就有列車通過，運行密度較大，現(xiàn)場施工安全風(fēng)險高。為不影響現(xiàn)有鐵路正常運營和行車安全，中鐵八局貴南高鐵引入貴陽樞紐項目部成立安全小組，在推進加速工程進度的同時，嚴格把控臨近營業(yè)線施工“紅線”，機械作業(yè)堅持“一機一防護”通過視頻監(jiān)控、安全防護員旁站等多重機制保障施工安全有序推進。

橋梁轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場。

“我們利用BIM技術(shù)模擬轉(zhuǎn)體施工全過程，收集轉(zhuǎn)體過程中的各項參數(shù)數(shù)據(jù)，針對轉(zhuǎn)體過程中可能出現(xiàn)的各種狀況制定了相應(yīng)的預(yù)防和應(yīng)急措施，并組織全體人員進行施工預(yù)演以及轉(zhuǎn)體試驗，保證轉(zhuǎn)體施工中的安全技術(shù)可控，確保此次轉(zhuǎn)體施工順利進行?！表椖控撠?zé)人張強介紹，轉(zhuǎn)體施工前，項目部多次對現(xiàn)場人員進行安全技術(shù)培訓(xùn)交底，并利用張拉千斤頂系統(tǒng)對轉(zhuǎn)體梁進行稱、配重試驗和試轉(zhuǎn)，保障轉(zhuǎn)體過程零風(fēng)險、高效率完成。

橋梁轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場。

25日凌晨0時11分，隨著現(xiàn)場總指揮的一聲令下，大橋轉(zhuǎn)體施工啟動，2臺千斤頂連續(xù)牽引重達7500噸的混凝土箱梁逆時針緩緩轉(zhuǎn)動，經(jīng)過41分鐘緊張有序的操作，長達160米T型橋在滬昆鐵路上方與橋體精確銜接，順利落位。此時，轉(zhuǎn)體梁底與滬昆鐵路接觸網(wǎng)的最小垂線距離僅為10.049米，邊跨合龍段施工距滬昆高鐵僅為7.83米。

此次橋體成功合龍，標志著貴南高鐵引入貴陽樞紐貴安段線下工程基本完成。至此，貴安站加入貴南高鐵“上線”指日可待。

據(jù)介紹，整個項目建設(shè)完成后，將成為貴陽市域環(huán)線鐵路與貴南高鐵正線重要連接樞紐，也是貴安新區(qū)和雙龍新區(qū)重要的物流連接線、經(jīng)濟發(fā)展線，這對進一步提升貴州省構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路客運網(wǎng)，提高旅客運輸質(zhì)量和能力提供先決條件。（張侃 劉曉菲｜編輯 中國日報社貴州記者站 楊軍）