中國日報網(wǎng)9月6日電 當(dāng)?shù)貢r間5日至10日，全球最大車展之一的德國國際汽車及智慧出行博覽會(IAA Mobility)在慕尼黑舉行。來自中國的參展商受到業(yè)內(nèi)人士的高度關(guān)注。

《財富》雜志網(wǎng)站報道稱，歐洲最大的車展長期以來一直是德國品牌的主戰(zhàn)場，但現(xiàn)在它已“成為中國車展”。該博覽會前身為法蘭克福國際車展，今年第二次在慕尼黑舉辦。

文章說，本周，中國汽車制造商大量涌入歐洲頂級車展，這一次，每個人都只談?wù)撘患隆獊碜灾袊男滦碗妱悠嚒５聡襟w開始陷入了生存焦慮的境地。德國《經(jīng)濟(jì)周刊》感慨道，“IAA 已成為中國展會”。

《紐約時報》報道稱，慕尼黑周一開幕的德國國際車展上，來自中國的后起之秀搶盡風(fēng)頭。

本屆車展上，傳統(tǒng)的德國汽車制造商們提出了在未來幾年擴(kuò)大純電動汽車生產(chǎn)的計劃，而中國的汽車制造商們已在展示他們正在推向歐洲市場的新車型。中國汽車制造商比亞迪今年在中國國內(nèi)的銷量已超過德國大眾汽車，成為中國最暢銷的品牌。

“我認(rèn)為歐洲人幾乎被中國企業(yè)在歐洲的表現(xiàn)嚇呆了，”柏林電動汽車市場獨立分析師馬蒂亞斯·施密特說。

《華爾街日報》報道稱，近幾年，中國的電動汽車和電池行業(yè)正吸引投資者和人才紛紛涌入，并日益成為經(jīng)濟(jì)增長的引擎。

中國蓬勃發(fā)展的電動車產(chǎn)業(yè)中的明星企業(yè)吸引著主權(quán)財富基金、外國合作伙伴和最聰明能干的工程師。借助中國政府推行新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的東風(fēng)，這些企業(yè)闊步走向世界。中國目前是全球最大的電動汽車市場，中國正尋求大力發(fā)展高科技綠色能源行業(yè)。

文章說，在中國去年銷售的新車中，每四輛就有一輛是純電動汽車或插電混動車。分析師預(yù)測，到2030年，電動汽車在中國新車銷售中的占比將達(dá)到80%。

威信資產(chǎn)管理公司（SingAlliance）投資管理主管劉賢表示：“你可以非常清楚地看出，電動汽車是中國已占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位的領(lǐng)域?！?/p>

目前，中國汽車廠商取得新能源汽車行業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢，朝著電動化、智能化、低碳化和數(shù)字化方向飛速發(fā)展，也給全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供了新機(jī)遇。

據(jù)路透社報道，德國供應(yīng)商歡迎中國電動汽車制造商的歐洲建廠計劃，德國主要汽車零部件供應(yīng)商渴望擴(kuò)大現(xiàn)有合作伙伴關(guān)系。

歐洲最大的汽車零部件供應(yīng)商德國博世集團(tuán)董事會主席斯特凡·哈通表示：“中國制造商將不斷改善用戶體驗，滿足客戶需求為導(dǎo)向，逐步使車輛適應(yīng)歐洲市場?！?/p>

“這是一個很好的方法，對于我們供應(yīng)商來說也是很自然的，因為我們通過與中國的長期合作認(rèn)識了這些制造商。我們相信，最終這對競爭對手和消費(fèi)者都將產(chǎn)生積極的影響。”

德國大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官司徒澈（Nikolai Setzer）說，預(yù)計“中國企業(yè)將走向全球并在歐洲建廠”，鑒于此前在中國市場的合作經(jīng)驗，“我們可以從歐洲的中國客戶那里獲得新的訂單，而無需建造新工廠。”

【中國那些事兒|第948期】

欄目監(jiān)制：吳艷鵬

欄目策劃：劉世東

欄目主筆：齊磊