一直為中國新能源車行業(yè)搖旗吶喊的360集團創(chuàng)始人周鴻祎再次用實際行動對該行業(yè)做出支持。

8月26日，周鴻祎赴泰國曼谷參加了在當?shù)嘏e辦的“泰需要在一起”中國新能源品牌車展，并參觀了位于羅勇工業(yè)園區(qū)的廣汽工廠。在此期間周鴻祎接受當?shù)孛襟w采訪時表示，中國新能源車出海是為了把更先進的智能網(wǎng)聯(lián)車分享給全世界用戶，企業(yè)應當合作共贏，一同拿下目標市場。他同時提到，智能座艙、大模型、端到端的自動駕駛技術等會在未來一兩年成為中國車企進軍全球的殺手锏。

周鴻祎在車展上接受當?shù)孛襟w采訪

據(jù)了解，此次參展的中國新能源車品牌包括廣汽昊鉑、小鵬、哪吒和長安深藍等，各企業(yè)分別帶來了面向東南亞市場的主力車型。周鴻祎對各車企展位進行了參觀和車輛試乘體驗，并分別就中國新能源車出海的意義和優(yōu)勢等話題與中國新能源車企負責人、當?shù)孛襟w以及汽車經(jīng)銷商等進行了交流。

周鴻祎認為，中國新能源車的出海主要有三點意義。首先，中國新能源車出海已經(jīng)告別過去輸出產(chǎn)品和產(chǎn)能的階段，是將全球領先的智能網(wǎng)聯(lián)車分享給全世界人民?！皷|南亞、泰國市場的消費者可以直接升級到智能汽車階段，直接享用中國車企的先進成果?！?/p>

第二，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)用了十年時間扎扎實實地解決了相當程度的碳排放問題，將這些車輛推廣到東南亞乃至全球，有助于全世界減少碳排放。

第三，許多新能源車企選擇在當?shù)亟◤S，并不僅僅是在當?shù)剡M行汽車銷售，更會把很多技術落戶在當?shù)?，幫助培養(yǎng)當?shù)氐娜瞬藕彤a(chǎn)業(yè)，對當?shù)亟?jīng)濟形成巨大的促進作用，而不像一些西方國家認為的只是輸出過剩產(chǎn)能和產(chǎn)品傾銷。“把車運過來賣可能確實容易一點，但是要車子真正實現(xiàn)本地化，就需要產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的本地化，包括生產(chǎn)的本地化?！?/p>

周鴻祎參觀位于羅勇工業(yè)園區(qū)的廣汽工廠

對于中國新能源車出海的優(yōu)勢，周鴻祎認為，中國新能源車已經(jīng)擺脫了過去廉價產(chǎn)品的標簽，充滿了設計感、價值感和科技感。

“過去我們一說到豪車，我們必然就想到‘BBA(奔馳、寶馬、奧迪)’。但這幾年中國新能源車在重新定義豪車，出來了一大批在價格上可以跟‘BBA’競爭，在智能化、舒適度方面已經(jīng)遠遠超越‘BBA’的車型?！?/p>

周鴻祎總結了中國新能源車出海競爭的三大優(yōu)勢：

第一，制造先進性方面，中國新能源汽車工廠大量采用現(xiàn)代化的流水線、自動化、柔性技術，已經(jīng)可以和世界一流車廠媲美；

第二，過去傳統(tǒng)汽車業(yè)的核心技術如變速箱、內(nèi)燃機等技術壁壘被電機、電池打破，給了中國車企彎道超車甚至變道超車的機會；

第三，汽車完成新能源化、數(shù)字化后必然走向智能化和無人駕駛自動化，這兩方面都需要人工智能、大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術的加持，而中國擁有大量相關人才。智能座艙、大模型上車，以及端到端的自動駕駛會在未來一兩年成為中國車企的殺手锏。

周鴻祎在交流過程中也提到中國新能源車企出海后相互競爭的問題。他認為，盡管中國新能源車企在海外必然面臨競爭，但還是應當合作共贏?！白钪匾氖谴蠹叶际侵袊放?，要共同以它的科技感、設計感和價值感來征服世界各國人民。”

據(jù)車展主辦方介紹，此次車展的舉辦初衷在于希望泰國市場和媒體對中國新能源汽車品牌產(chǎn)生更多認知。東南亞市場對中國新能源車企的海外發(fā)展意義重大，而泰國作為全球第九大汽車市場，是中國新能源車企出海東南亞的必經(jīng)之地。

據(jù)了解，泰國汽車市場曾長期被日本品牌主導，但隨著中國新能源汽車品牌的進入，日本品牌的市場份額從2022年的86%下降至2023年的75%。2023年泰國電動汽車總登記量約7.6萬輛，占汽車登記總量的12%，其中前四名均為中國品牌。