9月12日，由中國港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)主辦，三一海工協(xié)辦的第二屆集裝箱港口自動(dòng)化改造發(fā)展論壇在珠海舉行。會(huì)上，三一海工正式宣布：三一H-Move2.0輪胎吊自動(dòng)化效率已超越人工作業(yè)效率！

傳統(tǒng)輪胎吊的自動(dòng)化效率在15~16Mov/h之間。三一H-Move輪胎吊智能化改造系統(tǒng)經(jīng)過2.0迭代，在天津港太平洋碼頭的實(shí)船效率已提升至20Mov/h，超越人工，異常介入率僅有2.78%，操作比可提升至1:6。

這是行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化輪胎吊效率超越人工，標(biāo)志著我國智慧港口建設(shè)取得重大突破，為各大港口碼頭自動(dòng)化改造，打造世界一流港口邁出了關(guān)鍵的一步。

三一在天津港進(jìn)行H-Move2.0系統(tǒng)自動(dòng)化改造

活動(dòng)現(xiàn)場，中國港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)秘書長張如星，三一海工董事長伏衛(wèi)忠，三一海工總經(jīng)理陳靜，以及天津港、寧波舟山港、上海港、廣州港、青島港、遼寧港口、APMT、HIT、ICTSI等全球200余位港口專家共同研討了碼頭自動(dòng)化的痛點(diǎn)、單機(jī)方案、系統(tǒng)方案。

中國港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)秘書長張如星認(rèn)為自動(dòng)化改造仍處于發(fā)展提升階段，改造后的自動(dòng)化碼頭作業(yè)效率往往缺乏爆發(fā)力，要解決效率、可靠性以及如何降低人工介入率，提升操控比等問題。

三一海工董事長伏衛(wèi)忠表示，三一海工在數(shù)智化領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)力，致力于找到能真正提升效率的自動(dòng)化方案，為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。

三一H-Move輪胎吊在2.0智能化改造過程中進(jìn)行全面技術(shù)升級，突破行業(yè)瓶頸，破解世界難題，包括：

H-Move2.0系統(tǒng)的堆場開底不再需要底線輔助，提高了開底的成功率，開底時(shí)間也減少至25S以內(nèi)。

H-Move2.0融合了GPS、AI視覺、3D掃描成像等多種技術(shù)大幅提升信號(hào)的可靠性，確保大車安全高速運(yùn)行，大車速度可超過2m/s。

H-Move2.0的數(shù)字孿生技術(shù)，可預(yù)測模擬出著箱軌跡和位置，動(dòng)態(tài)著箱時(shí)間從30秒縮短到20秒以內(nèi)。

H-Move2.0的防碰箱系統(tǒng)掃描從本貝擴(kuò)展到整個(gè)堆區(qū)，精準(zhǔn)地計(jì)算出最佳的最優(yōu)的運(yùn)行軌跡，行走效率提升20%。

H-Move2.0實(shí)現(xiàn)了信號(hào)復(fù)用增加冗余，可靠性大幅提升，將人工介入率降低至3%以下，在超過100萬箱的實(shí)際作業(yè)中，設(shè)備出現(xiàn)事故的次數(shù)為0。

項(xiàng)目改造完成后，H-Move2.0輪胎吊經(jīng)過了四個(gè)月的碼頭實(shí)船測試，自動(dòng)化作業(yè)效率提升至20Mov/h，超過人工司機(jī)操作的效率，成功通過驗(yàn)證。

未來，H-Move系統(tǒng)還將繼續(xù)向3.0迭代，實(shí)現(xiàn)人工介入率低于1%，達(dá)到1控10的目標(biāo)，并繼續(xù)向更高的效率目標(biāo)挺進(jìn)，讓碼頭運(yùn)維變得更輕松。

（中國日報(bào)湖南記者站 鄒碩）