100多年前，中國(guó)民主革命的偉大先驅(qū)孫中山先生作出“交通為實(shí)業(yè)之母，鐵道為交通之母”的論斷，提出建設(shè)16萬(wàn)公里覆蓋全國(guó)的鐵路網(wǎng)，以交通發(fā)展助力強(qiáng)國(guó)興邦。當(dāng)年的這一構(gòu)想，近日在中國(guó)版圖上成為現(xiàn)實(shí)。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司14日宣布，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破16萬(wàn)公里。孫中山先生百年前構(gòu)想的鐵路里程今日達(dá)成。

從落后時(shí)代、跟上時(shí)代再到引領(lǐng)時(shí)代，鐵路發(fā)展見(jiàn)證了中國(guó)綜合國(guó)力的歷史性飛躍。

新中國(guó)成立后，政府著力恢復(fù)被破壞的鐵路系統(tǒng)。新中國(guó)第一條鐵路成渝鐵路修建時(shí)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)十分困難，修路需要使用當(dāng)?shù)啬静模恍├习傩者B棺材板都捐了出來(lái)。鐵路修通后，沿線(xiàn)物資不斷被運(yùn)往全國(guó)，帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

改革開(kāi)放以后，中國(guó)鐵路迎來(lái)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的大發(fā)展時(shí)期?！?997年至2007年鐵路進(jìn)行了六次大提速，大幅提升了運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量，中國(guó)鐵路進(jìn)入加速發(fā)展期?！敝袊?guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)研究院研究員樊樺說(shuō)，鐵路線(xiàn)不斷延展，帶動(dòng)了上下游工程建設(shè)、裝備制造等行業(yè)集群式發(fā)展。

“過(guò)去鋼廠(chǎng)只能軋25米長(zhǎng)的鋼軌，鋪裝完成后，兩條鋼軌一公里的焊縫有76處?，F(xiàn)在鋼廠(chǎng)可以軋100米的軌，一公里焊縫只有16處?！敝袊?guó)鐵路北京局焊軌基地黨總支書(shū)記張加玉說(shuō)，高鐵鋼軌的平直度誤差不到0.2毫米，綿延幾百公里的鋼軌相當(dāng)于是一根軌，確保列車(chē)高速平穩(wěn)運(yùn)行。

鋼軌變遷只是中國(guó)鐵路發(fā)展的一個(gè)側(cè)面。如今，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程和商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度世界第一，鐵路覆蓋了中國(guó)99%的20萬(wàn)人口以上城市，高鐵覆蓋了中國(guó)96%的50萬(wàn)人口以上城市，基本實(shí)現(xiàn)孫中山“把中國(guó)沿海、內(nèi)地、邊疆連接起來(lái)”的構(gòu)想。

技術(shù)方面，貫徹落實(shí)國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)揮新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)和科技創(chuàng)新領(lǐng)軍企業(yè)作用，科技成果頻頻落地。高速列車(chē)實(shí)現(xiàn)明線(xiàn)單列時(shí)速453公里、交會(huì)時(shí)速891公里運(yùn)行。復(fù)興號(hào)采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%。我國(guó)基本形成了系統(tǒng)完備、先進(jìn)適用的鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，成為世界高鐵領(lǐng)域新的競(jìng)賽規(guī)則的重要制定者和主導(dǎo)者。

服務(wù)方面，隨著鐵路線(xiàn)加密，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)成效凸顯，鐵路“一票難求”成為歷史。為了方便旅客購(gòu)票，鐵路部門(mén)建成了全球訪(fǎng)問(wèn)量和交易規(guī)模最大的12306票務(wù)系統(tǒng)，結(jié)束人們長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)購(gòu)票、憑紙質(zhì)車(chē)票乘車(chē)的歷史?！拔覀兊臋z票剪子都束之高閣成‘古董’了?！北本┱究瓦\(yùn)車(chē)間黨總支書(shū)記孫露菲說(shuō)。手機(jī)購(gòu)票、網(wǎng)絡(luò)訂餐、在線(xiàn)選座等便民措施，讓旅客從“腳尖上”“指尖上”到“舌尖上”感受到鐵路服務(wù)的巨大變化。

安全方面，創(chuàng)新工作思路和方法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)全要素的全過(guò)程管控。機(jī)車(chē)、工務(wù)、供電、信號(hào)、通信等各專(zhuān)業(yè)建立綜合監(jiān)測(cè)檢測(cè)體系，能夠有效預(yù)防自然災(zāi)害、異物侵限等危險(xiǎn)情況。“高鐵運(yùn)行線(xiàn)路范圍內(nèi)的風(fēng)、雨、路基、隧道口等都有設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)，所有大數(shù)據(jù)每天匯總分析，確保高鐵運(yùn)行安全?！北本└哞F工務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心副主任胥雷剛說(shuō)，中國(guó)鐵路是世界上公認(rèn)最安全的鐵路。

“從落后時(shí)代、跟上時(shí)代再到引領(lǐng)時(shí)代，鐵路發(fā)展見(jiàn)證了中國(guó)綜合國(guó)力的歷史性飛躍?！敝需F建工北京城市副中心站項(xiàng)目總工楊陽(yáng)說(shuō)，即將完工的北京城市副中心站采用“京帆”造型屋蓋，陽(yáng)光直射到地下30米，每年可節(jié)電約48.6萬(wàn)度，有助于減少碳排放?！爸窂?qiáng)國(guó)的使命，我們還要繼續(xù)扛下去。”楊陽(yáng)說(shuō)。