歐盟將于近日啟動投票,就是否對進(jìn)口自中國的電動汽車加征關(guān)稅做出決定,本次征稅幅度最高達(dá)35.3%。為防止中歐貿(mào)易摩擦進(jìn)一步升級,以至于損害中歐雙方互惠互利的經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系,阻止征稅計(jì)劃已進(jìn)入“最后努力階段”。
歐盟27個成員國此前計(jì)劃于當(dāng)?shù)貢r間9月25日進(jìn)行投票。本次的征稅方案是由歐盟委員會提議的,歐委會認(rèn)為中國的電動汽車制造商享有“高額政府補(bǔ)貼”,并因此具備了“不可接受的競爭優(yōu)勢”。
對于在歐盟對進(jìn)口汽車征收的10%標(biāo)準(zhǔn)稅率之上、對中國電動汽車額外加征關(guān)稅的方案,除非有15個成員國投反對票,否則方案將從10月底起正式執(zhí)行。
據(jù)媒體報(bào)道,在7月圍繞加征關(guān)稅開展的“咨詢性投票”中,12個歐盟成員國投出了贊成票,4個成員國反對,11國棄權(quán)。
已有部分歐盟國家對加征關(guān)稅計(jì)劃表達(dá)了反對意見,并呼吁通過對話磋商解決問題?!拔覀儾幌朐俅蛸Q(mào)易戰(zhàn)。”西班牙首相桑切斯近期在訪華期間這樣表示。他還補(bǔ)充稱,西班牙主張通過談判解決問題,從而避免可能給經(jīng)貿(mào)關(guān)系帶來的損害。
鑒于7月投票時,西班牙曾是主張對華電動車加征關(guān)稅的主要?dú)W洲國家,其態(tài)度近期發(fā)生的轉(zhuǎn)變,也體現(xiàn)出該國對此事的理性客觀思考。這種轉(zhuǎn)變尤其值得歡迎,因?yàn)樗w現(xiàn)了尋求政治解決爭端的智慧。
針對西班牙首相桑切斯的這番表態(tài),德國總理朔爾茨也表達(dá)了支持,并稱“這是我們共同的前進(jìn)方向”。德國副總理哈貝克本周二在訪華期間與中國商務(wù)部部長王文濤會面時也強(qiáng)調(diào),中歐雙方應(yīng)盡一切努力避免貿(mào)易沖突。
“我們希望避免一場導(dǎo)致關(guān)稅不斷上升的貿(mào)易沖突,因?yàn)檫@最終會令雙方都受其損害,”哈貝克表示。
歐盟已承諾自2035年起逐步禁售傳統(tǒng)燃油汽車。憑借尖端技術(shù)和產(chǎn)品,中國電動汽車在推動歐洲綠色交通革命方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用??紤]到歐盟本土汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)型方面進(jìn)展緩慢,歐盟應(yīng)該與中國加強(qiáng)合作,從而助力自身實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型目標(biāo),而不是對中國電動汽車加征關(guān)稅。
在經(jīng)濟(jì)全球化時代,限制性的貿(mào)易措施只會不可避免地令所有貿(mào)易伙伴都受到傷害。不僅如此,世界貿(mào)易組織近期發(fā)布的一份報(bào)告顯示,保護(hù)主義政策通常會造成國內(nèi)物價(jià)上漲,進(jìn)而抑制消費(fèi),政策也可能因此走向失敗。
中國方面一直呼吁與歐盟就此事達(dá)成符合世貿(mào)規(guī)則的解決方案,避免中歐經(jīng)貿(mào)摩擦升級。為回應(yīng)歐盟方面對中國電動汽車的關(guān)切,中國電動汽車生產(chǎn)商們近期還向歐盟提交了電動汽車反補(bǔ)貼案價(jià)格承諾解決方案,但中國業(yè)界提交的這一方案遭到了歐委會的拒絕。
歐盟委員會貿(mào)易發(fā)言人奧洛夫·吉爾表示,歐委會拒絕了幾家中國汽車制造商的“價(jià)格承諾”?!拔覀兊膶彶橹攸c(diǎn)是這些提議是否會消除補(bǔ)貼帶來的損害并能有效監(jiān)測和執(zhí)行。 委員會得出結(jié)論,沒有一個報(bào)價(jià)符合這些要求?!彼f。
如果歐盟真的對中國電動汽車征收高額關(guān)稅,那不僅會破壞全球汽車供應(yīng)鏈的穩(wěn)定、損害全球應(yīng)對氣候變化的努力,還會迫使中國采取反制措施。
歐盟委員會發(fā)言人表示,歐盟仍然“對談判解決方案持開放態(tài)度”,而中國方面也決心堅(jiān)持與歐盟進(jìn)行磋商,“直到最后一刻”。希望最終雙方能夠達(dá)成解決方案,因?yàn)榇蛸Q(mào)易戰(zhàn)并不符合任何一方的利益。
本文編譯自《中國日報(bào)》9月19日社論
原標(biāo)題:Punitive tariffs on Chinese EVs would cause irreparable damage to trade ties
出品:中國日報(bào)社論編輯室 中國日報(bào)中文網(wǎng)
編譯:涂恬 編輯:李海鵬