歐盟對華電動汽車征稅是對其氣候目標(biāo)的阻礙。（來源：中國日報 蔡艨 ）

當(dāng)?shù)貢r間9月23日，歐盟委員會表示，就中國對進口自歐盟的乳制品開展反補貼調(diào)查一事，已經(jīng)向世界貿(mào)易組織（WTO）提起磋商請求。

歐盟采取這一行動，實為此前罕有。世界貿(mào)易組織框架下，磋商是解決貿(mào)易爭端的第一步，機制要求首先給予爭端雙方60天的強制期限以進行磋商。如果磋商未能達成滿意的解決方案，歐盟表示將向世貿(mào)組織申請成立專家組。

這也是歐盟首次在一項貿(mào)易調(diào)查的初始階段提出質(zhì)疑。自去年10月起，歐盟委員會宣布發(fā)起針對進口自中國電動汽車的反補貼調(diào)查，令中歐貿(mào)易關(guān)系持續(xù)數(shù)月處于緊張態(tài)勢之下。歐方近期將發(fā)布對華電動汽車加征關(guān)稅的最終決定，而盡管已經(jīng)開展了多輪艱苦談判，中國電動汽車被加征的關(guān)稅稅率仍然高達36.3%。

針對歐盟方面的這一做法，中國對原產(chǎn)于歐盟的乳制品也進行了反補貼立案調(diào)查，以作為反制舉措的一部分。除乳制品之外，中方還宣布對歐盟出口至中國的白蘭地和豬肉產(chǎn)品開展反傾銷調(diào)查。中方表示，這些歐盟產(chǎn)品已嚴重影響國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的利益。

為何會與作為主要貿(mào)易伙伴的中國發(fā)生爭端？真正的原因，歐盟想必比其他任何一方都更“心知肚明”，而且歐盟也很清楚，其針對中國電動汽車所采取的保護主義行動，正是源自那些唯美國馬首是瞻的政客們，這些人一味聽從華盛頓方面的號令，還在試圖打造所謂的“反華陣線”。

過去幾個月，美國貿(mào)易、商業(yè)、金融、工業(yè)和國家安全領(lǐng)域的官員們在多個場合與歐盟官員會面，并一直在敦促歐盟對中國制造的電動汽車“關(guān)上大門”。

今年5月，美國以毫無根據(jù)的“國家安全”與“補貼”關(guān)切為由，宣布將對中國產(chǎn)電動汽車及其他綠色產(chǎn)品加征最高達100%的關(guān)稅，上個月，加拿大也緊隨其后采取了同樣的行動。

與直接宣布加征關(guān)稅的美加兩國相比，歐盟方面至少還就中國是否對電動汽車企業(yè)提供補貼開展了調(diào)查，并稱如果存在補貼，將調(diào)查其在歐盟市場上形成何種不公平的競爭優(yōu)勢。

但正如中國方面所回應(yīng)的，歐盟所謂的反補貼調(diào)查其實是“預(yù)設(shè)結(jié)論”的，以“公平競爭”之名，行的還是“不公平競爭”之實。

值得關(guān)注的是，在歐盟對華發(fā)起世貿(mào)組織框架下的磋商申請前不久，也就是當(dāng)?shù)貢r間9月19日，歐盟委員會貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯與中國商務(wù)部部長王文濤在布魯塞爾進行了會面。長達八小時的會談后，中歐雙方都表示，朝著解決貿(mào)易緊張關(guān)系的方向邁出了一步。

在與王文濤會面后，東布羅夫斯基斯在社交平臺上發(fā)布聲明，稱本次會談是“建設(shè)性”的，并表示中歐將“加緊努力”，以尋求“有效、可執(zhí)行、符合世貿(mào)組織規(guī)則的”爭端解決方案。

據(jù)歐洲乳業(yè)協(xié)會向媒體所透露的消息，在本次中歐雙方負責(zé)人會面后，中方向所有遭反補貼調(diào)查的歐洲乳企發(fā)去了調(diào)查表，但這似乎引發(fā)了歐盟方面的立場轉(zhuǎn)變。本周一對外表態(tài)時，歐盟方面語氣中的火藥味似乎也更加濃厚?！皻W盟委員會決心充分利用一切可用的法律手段，保護歐盟產(chǎn)業(yè)免受濫用貿(mào)易保護工具的侵害，”有關(guān)負責(zé)人在新聞發(fā)布時這樣表示。

“本次在WTO層級發(fā)起磋商請求，意在展示歐盟有決心采取行動，加強貿(mào)易防御保護?！睔W洲乳業(yè)協(xié)會秘書長亞歷山大·安東在接受采訪時也對媒體表示。

中歐圍繞電動汽車所起的一系列貿(mào)易爭端，目前仍處于嘗試解決的“最后角力”階段，若說這些努力都已經(jīng)失敗，或許言之尚早，雙方的一系列行動，顯然都是在關(guān)鍵階段試圖獲取更大的“主動權(quán)”。

本文編譯自《中國日報》9月26日社論

原標(biāo)題：EU maneuvering for trade advantage

出品：中國日報社論編輯室 中國日報中文網(wǎng)

編譯：涂恬 編輯：李海鵬