記者從中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司獲悉，9月28日凌晨，山西省原平市樊家莊特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一組500米長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)完畢，集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路與既有大西高鐵成功連接，標(biāo)志著集大原高鐵全線鋪軌完成，為今年底具備開通條件奠定基礎(chǔ)。

集大原高鐵于2021年11月全線開工建設(shè)，今年4月進(jìn)入鋪軌階段。集大原高鐵（山西段）橋梁占比達(dá)79.4％，線路坡度12‰以上地段占比達(dá)23.4%，最大坡度為30‰，增加了鋪軌難度和運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。為確保鋪軌施工按進(jìn)度高質(zhì)量推進(jìn)，中鐵三局優(yōu)化鋪軌施工方案，克服鄰近既有營(yíng)業(yè)鐵路施工多、精度要求高、工期緊、安全風(fēng)險(xiǎn)大等困難，累計(jì)投入鋪軌設(shè)備、長(zhǎng)軌運(yùn)輸車、搗固機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備30余臺(tái)（套），高峰期有2000余人同時(shí)作業(yè)，通過應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)，單日鋪軌最高達(dá)到了16公里；特別是鋪軌施工中采用了我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)和制造的CCPG500A型鋪軌機(jī)，大幅提高了鋪軌智能化程度和布枕精度，提升了鋪設(shè)質(zhì)量和效率。

集大原高鐵全線鋪軌完成后，國(guó)鐵太原局將加快組織聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)行試驗(yàn)及初步驗(yàn)收、安全評(píng)估等后續(xù)工作。

集大原高鐵北接內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，途經(jīng)山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高鐵，與張大、鄭太高鐵及在建的雄忻高鐵連接，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，全線新建線路約270.808公里，其中山西段約197.134公里，線路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。建成通車后，將形成山西、內(nèi)蒙古間的快速鐵路客運(yùn)通道，對(duì)完善路網(wǎng)布局，方便人員往來，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)交往和文化交流，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。