歐盟對中國電動汽車加征反補貼稅的終裁結(jié)果出來了。

經(jīng)過八輪磋商，中方力爭通過對話磋商解決，但是終裁結(jié)果并沒有在此前方案上有明顯改善。

受12家中國車企委托，坐在談判桌上的中國機電商會也算了一下，平均下來，中國電動汽車賣到歐洲，稅要增加20%以上。最高加稅35.3%，就是成本要增加1/3，歐洲人要多掏不少錢。

歐委會的執(zhí)意加稅，擾亂了歐洲人的消費計劃，冒犯了中國車企，卻并沒有得到歐洲汽車行業(yè)的認同。

終裁結(jié)果一出來，德國汽車工業(yè)協(xié)會就出來喊話，強烈反對歐盟對自中國進口電動汽車加征關(guān)稅，認為這一舉措標(biāo)志著全球自由貿(mào)易的倒退，并警告，這可能會加劇貿(mào)易沖突風(fēng)險，并最終損害整個行業(yè)。

歐盟有10多個國家對此都持反對意見。

以汽車工業(yè)見長的德國，總理朔爾茨也站出來明確反對。

歐盟本是推動應(yīng)對氣候變化的主要力量，這么一來，打壓電動汽車的普及，與自己最初的信仰也在背道而馳。

有人認為，歐盟利用貿(mào)易政策干擾產(chǎn)業(yè)政策，就是希望動搖中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，讓中國車企投奔歐洲，帶去技術(shù)和資金。還有人認為，有政治因素驅(qū)動，想遏制中國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

不過中國政府和中國車企的態(tài)度也很堅決。不認同、不接受，已在WTO提起上訴。歐方不能通過“簡單粗暴”的加稅來要挾。設(shè)置貿(mào)易壁壘，最后會影響到正常經(jīng)貿(mào)關(guān)系，不利于未來合作。

聽說，下一步，歐方有意來華進行進一步磋商。這是個機會，希望歐方抓住，好好談，談出誠意和善意，這樣一來，中國的企業(yè)才能放心地去歐洲發(fā)展，雙邊經(jīng)貿(mào)才能有可期待的未來。

(總臺央視記者 劉穎 張歆 楊曜語 黃瑋 張昊)